Fruit d’un travail collaboratif mené par NEOLINE et ses partenaires techniques, le NEOLINER est le navire-pilote qui fera la preuve de la rentabilité et de l’attractivité de la solution NEOLINE pour les chargeurs : le choix d’un transport maritime responsable décarboné, à prix stable et compétitif, car décorrélé des prix du pétrole.
Pour atteindre ses objectifs, le NEOLINER fait appel à une combinaison innovante de systèmes industrialisés et optimisés :
Le NEOLINER est un cargo à voiles roulier dit « ro-ro » (roll on – roll off) à propulsion principale vélique et à propulsion auxiliaire diesel-électrique.
Initialement prévu avec un gréément duplex, NEOLINE choisit en 2022 d’équiper le NEOLINER avec la solution de gréement AeolDrive & Solid Sail développée par Chantiers de l’Atlantique et de plans anti-dérives, qui favorisent la régularité et l’efficience de la navigation sous voiles. Ces éléments sont rabattables, de façon à permettre l’accès à une majorité de ports.
Deux navires-pilotes sont prévus sur ce concept, qui représenteront une première étape avant d’envisager des tailles plus importantes et d’autres secteurs du shipping.
La combinaison technique innovante du concept NEOLINER fait l’objet d’un brevet international.
Longueur : 136m
Largeur : 24.2m
Tirant d’eau : 5.5m (port) / 14m (au large)
Tirant d’air : 88,2m / 42m (mâts rabattus)
Déplacement : 11000t
Port en lourd : 5000t
Surface de voilure totale : 3000m²
Puissance (diesel-élec.) : 4000kW
Vitesse commerciale : 11 nds
Vitesse max. au moteur : 14 nds
Equipage : 14
Passagers : 12
CHARGEMENT :
Colis max : 9,80m (haut.)x 12,60m (larg.) – 200t
Conteneurs : 265 EVP
Mise à jour : déc 2022
Doté d’une rampe de chargement, le NEOLINER peut embarquer des colis de tailles et de conditionnements très divers au sein de 3 espaces de chargement (un garage principal de 1150m², un entrepont de 368m², garage inférieur de 850m²) entièrement protégés et sécurisés des intempéries.
Ses capacités de transport sont optimisées pour charger à la fois des frets légers, mais également des colis hors gabarits, jusqu’à 9.8m de haut et 200 tonnes, et ce sans besoin de levage.
En termes de volume, les capacités d’emport du NEOLINER sont :
Garage principal 1150m² :
Longueur : 121 m
Largeur: 21.2 m
Hauteur max : 9.8 m
Garage inférieur 850m² :
Longueur : 81.6 m
Largeur : 14.6 m
Hauteur : 5.3 m
Le dimensionnement des navires-pilotes conduit à éviter la concurrence des lignes principales qui bénéficient d’un fort effet d’échelle. De ce fait la ligne transatlantique opérée par NEOLINE se concentrera sur un marché de niche, en offrant des capacités nouvelles en termes de type de fret (frets roulant et hors-normes) et de destination.
La première ligne de transport prévoit ainsi de relier, dès 2025, St-Nazaire à la côte Est Américaine (Halifax/Baltimore), avec deux passages à St-Pierre et Miquelon. L’objectif est de desservir cette ligne avec deux navires de façon à permettre deux départs par mois.
Les conditions opérationnelles sur cette route ont été simulées sur 5 années d’historique météorologique, à l’aide d’une étude de routage réalisée avec D-ICE Engineering. Les résultats ont permis de valider les perspectives d’économies de combustible en même temps que de confirmer la tenue des délais de transport avec une vitesse commerciale de 11nds.
Les chargeurs bénéficieront d’un transport qualitatif associé à un taux de fret stable et sans part variable due aux fluctuations du prix des soutes (BAF). Les tarifs proposés par NEOLINE ne sont pas impactés par l’entrée en vigueur en 2020 de la directive soufre de l’OMI.
Grâce à sa taille optimisée, une rampe arrière autorisant le chargement de frets lourds, roulants et hors normes, ainsi que l’aménagement de ses garages, le NEOLINER peut charger une très grande variété de frets.
Avec sa propulsion innovante associée à un routage météo précis, ainsi qu’une gestion d’énergie adaptative avec propulsion auxiliaire diesel-électrique, NEOLINE assurera des délais de transport et une ponctualité en conformité avec les standards logistiques actuels.
La solution de transport NEOLINE permettra de réduire jusqu’à 90% des émissions de GES sur une traversée océanique, et de supprimer les émissions de SOx et de NOx. Cette performance viendra améliorer les stratégies RSE des supply chain de nos chargeurs.
La solution de transport NEOLINE véhiculera une forte identité, offrant aux chargeurs l’opportunité d’une visibilité positive et le bénéfice d’une valeur ajoutée marketing, environnementale et sociétale.
Ouverte à tout chargeur, la ligne-pilote NEOLINE proposera, dès 2025, un service sur-mesure entre les côtes atlantiques européenne et américaine, ainsi que l’archipel de Saint-Pierre & Miquelon pour :
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