En mixant sobriété et usage du vent, Neoliner Origin a réalisé 70 % d’économies de carburant en 2026 par rapport aux navires comparables indiqués dans le dernier rapport du GLEC, transporté plus de 12 000 tonnes de marchandises et ouvert une nouvelle escale à Zeebrugge.
NEOLINE fait le bilan de sa première année d’exploitation et fixe ses objectifs pour 2027.
Nantes, le 4 novembre 2026 – Un an après sa mise en service, Neoliner Origin dresse un premier bilan opérationnel, environnemental et commercial. Malgré les défis techniques rencontrés, le navire confirme le potentiel d’un modèle de transport maritime associant propulsion principale vélique, sobriété énergétique et échelle industrielle.
Mis en service en octobre 2025, Neoliner Origin est un cargo roulier de 136 mètres conçu pour utiliser le vent comme principale source de propulsion. Il assure une liaison transatlantique reliant l’Europe à l’Amérique du Nord, avec des escales à Montoir-de-Bretagne, Saint-Pierre-et-Miquelon, Baltimore, Halifax et, depuis septembre 2026, Zeebrugge.
Cette première année d’exploitation s’est déroulée dans un contexte exigeant, inhérent à la mise en service d’un navire pilote et à un contexte commercial transatlantique perturbé. Le service a cependant démontré sa capacité à répondre aux besoins des chargeurs, avec des opérations de chargement et de transport maîtrisées et d’excellentes performances énergétiques.
Neoliner Origin a assuré son service tout au long de l’année, a parcouru plus de 62 000 miles nautiques et effectué 9 rotations commerciales depuis sa mise en service. Il a transporté ainsi près de 56000 m3 de marchandises, constituées par des véhicules, conteneurs, colis hors gabarit, machines industrielles et marchandises réfrigérées.
Des économies de carburant significatives dès la première année
Selon l’évaluation réalisée par NEOLINE à partir de la référence de la flotte du GLEC (Global Logistics Emissions Council), Neoliner Origin a permis d’économiser 3 502 tonnes de carburant sur une année complète, soit une réduction moyenne de 66 % sur l’ensemble de la période et de 70 % si l’on ne prend que 2026. Ces économies représentent également 11 228 tonnes de CO? évitées par rapport à cette référence.
Pour mettre ces résultats en perspective, NEOLINE a également comparé les consommations du navire à celles d’un navire conventionnel équivalent, sans voiles, simulé sur les mêmes trajets et exploité à 15 nœuds*. Sur les trajets étudiés des rotations 2026 concernées, Neoliner Origin a réalisé entre 62 % et 67 % d’économies de carburant**.
Une activité commerciale qui se développe
Au-delà de ses performances environnementales, cette première année a permis de démontrer la capacité de Neoliner Origin à transporter une diversité de marchandises dans le cadre d’une ligne transatlantique commerciale.
Sur la base des données commerciales consolidées, le navire a transporté 1 845 unités de fret, représentant environ 12 063 tonnes et 55 889 m³ de volume transporté.
L’année a également été marquée par plusieurs étapes structurantes pour le développement commercial de NEOLINE :
- Le développement de partenariats commerciaux avec CMA CGM, et CEVA.
- Le développement des relations commerciales en Amérique du Nord, notamment avec Montship au Canada, partenaire de NEOLINE sur ce marché.
- L’ouverture de l’escale de Zeebrugge en septembre 2026, nouvelle escale européenne stratégique pour les flux roulier, automobile et hors gabarit.
Le navire a également transporté plus de 170 passagers au cours de sa première année, avec une forte demande pour cette offre de traversée transatlantique. Autant d’éléments qui contribuent à démontrer le potentiel industriel et commercial d’un modèle de transport maritime intégrant la propulsion vélique à grande échelle.
Une première année riche d’enseignements et un nouvel objectif de 78 % d’économies de carburant
L’exploitation de ce navire pionnier a permis de recueillir des données opérationnelles essentielles pour mieux comprendre les performances de la propulsion vélique et identifier les leviers d’amélioration. Lorsque le gréement est pleinement opérationnel, Neoliner Origin a démontré sa capacité à naviguer régulièrement à plus de 15 nœuds sous voiles seules, avec une vitesse surface de pointe mesurée à 16,6 nœuds en juin 2026 moteur stoppé. En revanche, les aléas techniques rencontrés sur les voiles ont fortement limité leur temps d’usage, notamment toutes voiles déployées. La résolution en cours de ces difficultés, avec notre partenaire Chantiers de l’Atlantique, permettra d’améliorer fortement ce taux d’usage en 2027 et de progresser dans la réduction d’impact.
Pour la période 2026-2027, NEOLINE se fixe ainsi pour objectif d’atteindre au moins 78 % de réduction de consommation par rapport à la référence de flotte GLEC. Plusieurs actions sont prévues pour y parvenir, notamment un arrêt technique en février 2027 afin de restaurer l’usage de l’intégralité du gréement SolidSail.
« Cette première année d’exploitation confirme le potentiel de la propulsion vélique pour réduire significativement la consommation de carburant et les émissions de CO2 du transport maritime. Elle a aussi été exigeante, comme peut l’être le développement d’un navire prototype, et nous a donc permis de tirer des enseignements pour améliorer ses performances. NEOLINE repose également sur l’engagement de nos partenaires techniques et commerciaux et sur la confiance des clients chargeurs qui nous confient leurs marchandises. Nous les remercions de leur engagement et de leur soutien, qui est essentiel pour poursuivre le développement de cette nouvelle solution de transport. Nous sommes convaincus de notre capacité à approcher, voire dépasser les 80% d’économies de carburant dès 2027. » – Jean Zanuttini, président-directeur général de NEOLINE
À propos de NEOLINE
Créée en 2015, NEOLINE développe des solutions de transport maritime décarboné reposant sur la propulsion vélique principale et la sobriété énergétique. Avec Neoliner Origin, son premier navire, l’entreprise déploie une ligne transatlantique destinée au transport de marchandises, combinant notamment fret roulant et conteneurs. NEOLINE ambitionne de contribuer à la réduction de l’empreinte carbone des chaînes logistiques en proposant une alternative opérationnelle au transport maritime conventionnel.
*La vitesse commerciale moyenne d’un navire roulier se situe entre 14 et 18 nœuds.
** La fourchette de 62 à 67 % reflète une incertitude méthodologique de 15 % liée à la prise en compte des variations d’ETA (heures estimées d’arrivée), les simulations du navire virtuel ne tenant pas encore compte des ajustements d’horaires en cours de traversée.
Contact presse
NEOLINE – Communication
Gabriella Paulet – g.paulet@neoline.eu – j.zanuttini@neoline.eu – www.neoline.eu
