Communiqué de presse publié par le projet européen AWESOME lancé aujourd’hui à Bruxelles

Le 25/06/2026

A Bruxelles, Belgique

Avec le soutien de l’UE, le transport maritime mise sur le vent pour réduire ses émissions et ses coûts de carburant

La propulsion vélique peut réduire la consommation de carburant et les émissions du transport maritime. Mais avant d’investir à grande échelle, les armateurs ont besoin de données fiables. Avec le soutien de l’UE, une nouvelle initiative européenne entend répondre à ce besoin grâce à des démonstrateurs en conditions réelles, des données vérifiées et des outils d’aide à la décision.

Lancé aujourd’hui à Bruxelles, le nouveau projet européen AWESOME fournira aux armateurs des données de performance validées, des outils concrets et des méthodes standardisées pour évaluer la propulsion vélique.

Son objectif : réduire les incertitudes, limiter les risques d’investissement et accélérer l’adoption de solutions rentables de réduction des émissions dans le transport maritime.

Coordonné par Kongsberg Maritime et soutenu par 14 partenaires à travers l’Europe, ce projet financé par Horizon Europe réunit acteurs industriels et organismes de recherche pour accompagner la transition vers un transport maritime à émissions faibles, voire nulles. AWESOME s’attaque aux obstacles techniques, opérationnels et réglementaires qui freinent encore le déploiement à grande échelle de la propulsion vélique.

« La propulsion vélique est l’une des voies les plus prometteuses pour un transport maritime conforme aux exigences réglementaires et économiquement viable. Nous sommes convaincus qu’AWESOME constitue une étape majeure vers le déploiement à grande échelle de cette technologie », déclare Kjerstin Kleyne Braaten, SVP Emerging Solutions chez Kongsberg Maritime.

AWESOME évaluera l’intégration de la propulsion vélique avec les systèmes du bord, au contrôle et à l’automatisation en conditions réelles d’exploitation. Les travaux contribueront à la conformité avec des cadres réglementaires tels que FuelEU Maritime et les futures normes de l’OMI, tout en aidant les armateurs à réduire leur consommation de carburant, qui est de plus voué à être remplacé par des alternatives bas carbone plus coûteuses.

Réduire les risques et déployer les solutions à grande échelle

Pour de nombreux armateurs, le principal frein reste l’incertitude liée aux performances, à la période de retour sur investissement et à l’impact sur les opérations.

Les partenaires d’AWESOME y répondront en produisant des données validées sur la performance et des outils d’aide à la décision destinés à faciliter l’évaluation des options disponibles.

Démonstrateurs en mer en opération

Deux démonstrateurs déjà en opération seront au cœur du projet : l’un équipé en rétrofit, l’autre une construction neuve conçue avec et pour la propulsion vélique. Le premier est un chimiquier d’Odfjell Management, et montrera comment la propulsion vélique peut être intégrée à des navires existants. Le second est Neoliner Origin, cargo ro?ro de 136?m équipé de 3?000?m² de voilure, conçu pour réduire jusqu’à 80?% les émissions liées aux énergies fossiles par rapport à un navire traditionnel de même taille. Il démontrera comment l’intégration de la propulsion vélique peut être optimisée dès la phase de conception.

Ensemble, ces navires fourniront des données robustes issues de conditions opérationnelles réelles, sur deux types de navires et profils d’exploitation. Ces résultats aideront l’industrie à réduire les risques et à accélérer le passage à l’échelle des solutions véliques.

Soutenir l’adoption par l’industrie et la réglementation

« L’Europe est aujourd’hui un leader mondial de la propulsion vélique. AWESOME contribuera à renforcer cette position en mutualisant les ressources publiques et privées afin d’en permettre le déploiement à grande échelle. À la clé : une baisse des émissions et un recours plus économiquement viable aux carburants alternatifs durables », déclare Jaap Gebraad, Secrétaire général de Waterborne Technology Platform, qui collaborera étroitement avec cette nouvelle initiative.

Cette collaboration favorisera également l’adoption par l’industrie en améliorant la mesure des performances, et comment les documenter et les exploiter. Le projet produira aussi des savoirs utiles aux équipages, aux opérateurs et pour les futurs développements réglementaires.

À propos du projet

AWESOME (Advanced Wind Energy System Optimisation & Monitoring for Efficiency) réunit 15 partenaires européens de premier plan couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur maritime. Ce large partenariat soutient une approche intégrée, depuis la conception et la simulation jusqu’au contrôle embarqué, à la formation des équipages, à la vérification des performances et à la commercialisation. Le projet bénéficie d’un soutien d’environ 9 millions d’euros au titre d’Horizon Europe.

• Développeurs de technologies et intégrateurs de systèmes :

Kongsberg Maritime (NO) (Coordinator), Syroco (F), bound4blue (ES), Chantiers de l’Atlantique (F)

• Armateurs et opérateurs :

Odfjell Management (NO), NEOLine (F)

• Instituts de recherche :

SINTEF Ocean (NO), SINTEF Digital (NO), NTUA (G), MARIN (NL)

• Architecture et ingénierie navales :

MAURIC (F)

• Classification et vérification :

DNV (NO & DE)

• Centre de décarbonation et diffusion :

Maritime CleanTech (NO)

À propos de Neoline

Neoline est une compagnie maritime française pionnière du transport décarboné. Elle développe et opère des cargos à voiles de nouvelle génération, conçus pour réduire drastiquement l’impact environnemental du fret transatlantique. Avec Neoliner Origin, son premier navire roulier mêlant propulsion vélique principale et sobriété énergétique, Neoline propose une alternative compétitive et durable capable de réduire jusqu’à 80 % des émissions par rapport à un navire conventionnel de même taille sans voiles. Plus d’info sur : www.neoline.eu

À propos de Syroco

Syroco est une entreprise de technologie maritime spécialisée dans l’optimisation de voyage, l’efficacité énergétique et la performance environnementale des navires. Via sa plateforme Syroco Live, l’entreprise aide armateurs, opérateurs et affréteurs à réduire leur consommation de carburant et leurs émissions en optimisant le routage et les opérations, voyage après voyage. Basée à Marseille, France. Plus d’informations sur syro.co.

À propos de Mauric :

Mauric est un cabinet d’architecture navale et un bureau d’études en ingénierie navale fondé en 1945. Avec à son actif plus de 500 navires construits, l’innovation et la performance ont toujours été parmi les objectifs de ses réalisations. Neoliner Origin en est un bon exemple, avec le défi architectural d’intégrer les deux grééments SolidSail sur un navire de ce type, et le souci de le rendre aussi économe en énergie que possible pour participer pleinement à la décarbonation du monde maritime. En savoir plus sur www.mauric.com

Contacts presse :

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Bruxelles, Belgique – 25 juin 2026

Odfjell arme des chimiquiers de 49 000 tpl, équipés en rétrofit de quatre voiles aspirées eSAIL® de 22 mètres fournies par bound4blue. L’un de ces navires a déjà démontré des économies de carburant d’environ 20 % sur certains voyages, ce qui en fait une plateforme solide pour améliorer le contrôle des WAPS, le suivi embarqué et la formation des équipages.

Neoliner Origin, premier navire roulier commercial hybride à voile au monde, est conçu autour de deux gréements SOLIDSAIL de 76 mètres fournis par Chantiers de l’Atlantique. Avec un objectif de réduction des émissions pouvant atteindre 80 %, il incarne une nouvelle génération de transport maritime hauturier de marchandises propulsé par le vent.